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虹橋機場空運 長寧區(qū)急航空件到福州當天件空運
【上海到福州空運】---【TEL:400-6806809】為了方便廣大客戶從上海到西雙版納的不同運輸時效和上?？者\成本要求，東方航空物流特推出多種優(yōu)惠運輸折扣，以此來降低從上海到西雙版納上?？者\運輸?shù)某杀?，提高到西雙版納的上?？者\效率，以便為新老客戶提供更加完善的從上海到西雙版納的一站式優(yōu)質(zhì)上?？者\服務！核心提示：飛往烏魯木齊的途中，塔臺通報的機場跑道能見度還在1000米以上，沒想到我們準備執(zhí)行標準進近程序時，能見度突然降到了500米以下。根據(jù)當時的天氣情況，我們決定啟用二類運行程序，執(zhí)行飛機盲降。本公司的業(yè)務范圍涵蓋：航空貨運;航空快遞(國內(nèi)限時)12小時門到港;普貨 鮮貨 大件貨物運輸:國內(nèi)航空運輸,國內(nèi)航空快遞,國際航空運輸,國際航空快遞等;一如親送!!
我們秉承 “ 您百分百的放心、我百分百的信心 ” 為服務宗旨。 根據(jù)客戶的不同需求，竭誠為客戶量身打造最實惠、最快捷、最安全的運輸方案， 籍此與客戶建立穩(wěn)固的合作關系。隨著市場不斷的變化，我們將不斷創(chuàng)新，滿足客戶的需求，在依托公司自身網(wǎng)絡的基礎上，通過架設現(xiàn)代化的運輸平臺和電腦信息網(wǎng)絡平臺以達到服務質(zhì)量的精益求精，并以此實現(xiàn) “ 用戶至上、誠信為本 ”的經(jīng)營理念 ！
我公司位于上海市虹橋機場，地理位置得天獨厚，經(jīng)過幾年的發(fā)展成為獨具規(guī)模的上海航空物流企業(yè)，集倉儲、運輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司，可保證時間準確為客戶提供優(yōu)質(zhì)，高效的服務。經(jīng)過多年的運作實踐，積累了豐富的操作經(jīng)驗形成了一套嚴謹?shù)牟僮黧w系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達目的地。
確信我公司能為您提供安全、優(yōu)質(zhì)、全方面的服務，我公司全體員工愿竭誠為您服務，期待您來電垂詢。我公司愿成為您事業(yè)成功的助手，生活中的朋友。（虹橋機場：虹橋航空辦事處。浦東機場：浦東航空貨運部）聯(lián)系電話：400-099-8006上門取貨！
企業(yè)使命：鑄我責任，揚我夢想！
——CZ6674航班機長高磊
圖：12月1日，南航新疆飛行員高磊、段武松成為南航首個在烏啟用二類運行的機組?！z影：張思維
飛往烏魯木齊的途中，塔臺通報的機場跑道能見度還在1000米以上，沒想到我們準備執(zhí)行標準進近程序時，能見度突然降到了500米以下。根據(jù)當時的天氣情況，我們決定啟用二類運行程序，執(zhí)行飛機盲降。——CZ6674航班機長高磊
12月1日一大早，南航新疆分公司波音737機長高磊和副駕駛段武松執(zhí)飛CZ6674航班，正從庫爾勒前往烏魯木齊。途中接塔臺通報，烏魯木齊機場跑道能見度(RVR)在1000米以上，飛機可以正常進近降落。然而就在機組準備執(zhí)行標準進近程序時，天氣指標突然轉(zhuǎn)向，能見度陡降至500米以下，已經(jīng)低于正常起降標準。直接受影響的，正是排在第一個，準備降落的CZ6674航班。
“地面塔臺，南方6674，飛機機型、執(zhí)飛機組均滿足二類運行資質(zhì)，準備啟用二類精準進近程序?！?/span>
烏魯木齊機場的二類運行程序是從11月28日開始啟用的，目的是緩解冬季頻發(fā)的低能見度天氣對航班運行的影響。實施二類運行后，在烏魯木齊機場最低起飛標準從之前的400米放寬至200米，著陸最低跑道視程從之前的550米降至最低300米。
但是，這個“二類運行程序”可不是誰都能用的，它對飛機機型、機組都有非常嚴苛的資質(zhì)要求。新疆分公司目前執(zhí)管的波音777和737飛機，可以在烏魯木齊機場使用二類運行程序;執(zhí)行二類運行的機長需要有500小時以上飛行履歷，副駕則需要300小時以上飛行履歷。此外，機長還必須在三個月內(nèi)實際完成過二類運行程序操作。高磊在去年通過二類運行培訓考核后，又在今年十月專門前往珠海，通過模擬機上完成實操復訓，為冬季運行做好準備。
從CZ6674機組提出二類運行申請到塔臺批準大概有十幾分鐘的時間。在這期間，機長高磊和副駕段武松對調(diào)了位置。原來，段武松正處在機長帶飛階段，正常情況下，他可以坐在機長位執(zhí)飛，但像二類運行這種特殊的進近程序啟用時，教員高磊就必須回到機長位掌控全局。
通過高度表觀察，飛機下降到距離地面約70米高度時，兩位飛行員還沒有看到跑道上閃爍的燈光，這已經(jīng)是一類運行的決斷高度了，但現(xiàn)在則可以繼續(xù)降低高度實施進近。終于在距離地面約30米時，飛行員看到了機場跑道，航班于早上9：40分順利降落。而原來排在CZ6674后面準備降落的某航航班，則因為不具備二類運行資質(zhì)，前往吐魯番機場備降了。
目前，南航新疆分公司波音777機隊的所有飛行員已全部具備二類運行資質(zhì)，波音737機隊有超過200名飛行員具備二類運行資質(zhì)，為烏魯木齊冬季頻發(fā)的低能見度天氣做好了準備。
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——CZ6674航班機長高磊
圖：12月1日，南航新疆飛行員高磊、段武松成為南航首個在烏啟用二類運行的機組?！z影：張思維
飛往烏魯木齊的途中，塔臺通報的機場跑道能見度還在1000米以上，沒想到我們準備執(zhí)行標準進近程序時，能見度突然降到了500米以下。根據(jù)當時的天氣情況，我們決定啟用二類運行程序，執(zhí)行飛機盲降。——CZ6674航班機長高磊
12月1日一大早，南航新疆分公司波音737機長高磊和副駕駛段武松執(zhí)飛CZ6674航班，正從庫爾勒前往烏魯木齊。途中接塔臺通報，烏魯木齊機場跑道能見度(RVR)在1000米以上，飛機可以正常進近降落。然而就在機組準備執(zhí)行標準進近程序時，天氣指標突然轉(zhuǎn)向，能見度陡降至500米以下，已經(jīng)低于正常起降標準。直接受影響的，正是排在第一個，準備降落的CZ6674航班。
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但是，這個“二類運行程序”可不是誰都能用的，它對飛機機型、機組都有非常嚴苛的資質(zhì)要求。新疆分公司目前執(zhí)管的波音777和737飛機，可以在烏魯木齊機場使用二類運行程序;執(zhí)行二類運行的機長需要有500小時以上飛行履歷，副駕則需要300小時以上飛行履歷。此外，機長還必須在三個月內(nèi)實際完成過二類運行程序操作。高磊在去年通過二類運行培訓考核后，又在今年十月專門前往珠海，通過模擬機上完成實操復訓，為冬季運行做好準備。
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通過高度表觀察，飛機下降到距離地面約70米高度時，兩位飛行員還沒有看到跑道上閃爍的燈光，這已經(jīng)是一類運行的決斷高度了，但現(xiàn)在則可以繼續(xù)降低高度實施進近。終于在距離地面約30米時，飛行員看到了機場跑道，航班于早上9：40分順利降落。而原來排在CZ6674后面準備降落的某航航班，則因為不具備二類運行資質(zhì)，前往吐魯番機場備降了。
目前，南航新疆分公司波音777機隊的所有飛行員已全部具備二類運行資質(zhì)，波音737機隊有超過200名飛行員具備二類運行資質(zhì)，為烏魯木齊冬季頻發(fā)的低能見度天氣做好了準備。
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