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上海航空物流公司-，經(jīng)常會發(fā)生航空公司于乘客大吵大鬧的景象，比如，航班延誤、空乘的服務(wù)、差異性服務(wù)、航班餐飲以及乘客的過度“維權(quán)”等問題往往令航空公司頭疼不已，但空運貨物則不會抱怨艙內(nèi)太過擁擠，不會特別奢望獲得特殊的對待，更不會要求空乘滿足它們各種各樣的需求。總而言之，空運貨物不會在飛行過程中吵吵鬧鬧、絮絮叨叨，制造這種那樣的問題，更重要的是，雙流機場空運貨物為航空公司帶來的收益更好。貨運收益占航企總收益的15%至20%。雖然這一比例并不算大，但是只要航班的客運收入覆蓋了其成本，那么已經(jīng)裝好的空運貨物收入都將成為凈利潤。

上海航空物流公司
    乘客比貨運客戶在價格這方面更斤斤計較，后者通常會為了獲得快速靈活的點對點服務(wù)而愿意支付額外的費用，所以說，航空公司需要更多正視航空貨運的發(fā)展。
1.航空貨運單的概念
航空貨運單是由托運人或者以托運人的名義填制，是托運人和承運人之間在承運人的航線上運輸貨物所訂立運輸契約的憑證。
航空貨運單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運單所屬的空運企業(yè)，如跨越速運空運企業(yè)。
2.機場航空托運單的用途
貨運單是托運人或其代理人所使用的最重要的貨運文件，其作用歸納為：1.是承運人與托運人之間締結(jié)運輸契約的憑證；2.是承運人收運貨物的證明文件；3.是運費結(jié)算憑證及運費收據(jù)；4.是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據(jù)；5.是國際進出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；5.是保險證明。
3.航空貨運單的填開責任
托運人有責任填制航空貨運單。托運人對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負責。由于貨運單所填內(nèi)容不準確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人負有責任。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第113條和第114條規(guī)定，托運人應(yīng)當填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。航空貨運單不符合規(guī)定或航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。
4.機場航空貨運單的限制
一張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改

5、裝貨、裝機：
外運公司根據(jù)#，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運。可能停留在表面的意思上
目前，人們通過媒體深度感知和參與著全國*，感受著中國民航發(fā)展的點滴。從整體來看，民航在服務(wù)*戰(zhàn)略、服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展和服務(wù)*群眾出行等方面的作用得到廣泛認可，*對民航關(guān)注的熱度更高了，正向評價更多了，營造了“積極關(guān)注”“理性建言”的*氛圍。其中，“通用*”“*正常”“空域改革”“國產(chǎn)大飛機”等話題成為*關(guān)注的焦點。

6、簽發(fā)運單：
貨物裝機完畢，由我國民航簽發(fā)#總運單，外運公司簽發(fā)#分運單，#分運單有正本三份、副本十二份。對*貨運量形成一定沖擊。在公里內(nèi)的時效性優(yōu)勢難以顯現(xiàn)正本三份，#份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給#人。對生產(chǎn)者而言必須密切關(guān)注市場需求變化副本十二份作為報關(guān)、財務(wù)結(jié)算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。過海關(guān)
. 承運人對旅客托運的每件行李應(yīng)拴掛行李牌，并將其中的識別聯(lián)交旅客。*托運經(jīng)承運人同意的自理行李，應(yīng)與托運行李合并計重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上拴掛自理行李牌。

空運急件當天達5、發(fā)出裝運通知：
貨物裝機后，即可向買方發(fā)出裝運通知，以便對方準備付款、贖單、辦理#。年跨境電商交易規(guī)模有望增至.萬億元。洋碼頭、星商、美翻等跨境電商平臺先后完成*
提出了許多高質(zhì)量的建議和提案。在部*組的高度重視下，交通運輸部始終將全國*建議、提案辦理工作，作為一項重要*任務(wù)和“一把手工程”抓早、抓實、抓好，不斷增強*群眾對交通運輸改革發(fā)展的獲得感。

航空貨運是有效而富有潛力的 “朝陽產(chǎn)業(yè)”，同時航空貨運相對于航空客運受經(jīng)濟發(fā)展波動的影響較小, 越來越多的航空公司將更多的精力放到貨運市場, 使其成為一個大有發(fā)展前途的市場。中國的航空貨運業(yè)還處于起步階段,據(jù)預(yù)測未來20年全球航空貨運市場的增長速度將高航空貨運已成為中國民航的一個新的經(jīng)濟增長點。經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展, 中國航空貨運業(yè)已初具規(guī)模, 基本形成了貨運艙位、 地面設(shè)施、 專業(yè)人員、 管理規(guī)章和貨運代理為一體的航空貨運體系。從世界航空貨運的發(fā)展看, 現(xiàn)在中國航空貨運業(yè)在世界上的市場占有率還比較低，發(fā)展?jié)摿艽?

浦東機場航空貨運，使用飛機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞剑粸閲H貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。

航空物流是指貨物以航空運輸為主要的運輸方式，從供應(yīng)地向接收地進行的，有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

虹橋機場航空貨運又稱飛機運輸，它是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。航空運輸在我國運輸業(yè)中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小，主要是承擔長途客運任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運輸在貨運方面將會扮演重要角色。

航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度非常快，缺點是運輸費用相對于陸運要高一些。投資額度和運輸成本都比較高，固定成本方面包括開拓航線、修建機場和機場維護需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機的維護保養(yǎng)等方面的支出很大。

至于航空運輸?shù)倪m用范圍并沒有什么特別的規(guī)定，只要企業(yè)能夠從高成本的運輸中獲得合理的回報，它們就可能采取空運的方式。例如，如果產(chǎn)品價值昂貴、容易損壞；或者市場銷售周期特別短（鮮花、海鮮、時尚服裝等），為了確保產(chǎn)品在全國范圍行銷就可以采用航空運輸?shù)男问健４送猓娇者\輸速度快的優(yōu)勢在短途運輸中難以發(fā)揮。

航空運輸企業(yè)經(jīng)營的形式主要有班期運輸、包機運輸和專機運輸。通常以班期運輸為主，后兩種是按需要臨時安排。班期運輸是按班期時刻表，以固定的機型沿固定航線、按固定時間執(zhí)行運輸任務(wù)。當待運客貨量較多時，還可組織沿班期運輸航線的加班飛行。航空運輸?shù)慕?jīng)營質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟效益和服務(wù)質(zhì)量3方面予以評價。