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本公司主要承接國內航空運輸業務，在全國都有網絡查詢和分支機構，到達港有派送業務，并且提供航空運費到付和承接貨物回程業務。1.本著“客戶至上、時效排名靠前”的企業宗旨。2.公司24小時為客戶提供航班動態查詢。3.公司24小時為客戶提供上門提貨送貨服務。4.公司免費為客戶提供二次包裝服務。5.冷凍貨物為客戶提供冷凍倉庫存放。6.出港貨物排名靠前時間把貨物運達目的地。7.貴重物品派送，公司提供手接手送貨。8.定期向客戶傳真各時期航空運價
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一、航空貨運-行業主要指標向好
　　2010-2017年，我國民航貨物運輸量呈現“V”型走勢，2012年降至545萬噸；2016年，航空貨運業完成貨郵運輸量668.0萬噸，比上年增長6.2%。國內航線完成貨郵運輸量474.8萬噸，比上年增長7.3%，其中港澳臺航線完成22.0萬噸，比上年下降0.6%；國際航線完成貨郵運輸量193.2萬噸，比上年增長3.4%。初步統計，2017年，航空貨運業完成貨郵運輸量705.8萬噸，同比增長5.66%。
　　圖表1：2010-2017年中國民航貨郵運輸量走勢圖(單位：萬噸，%)
　　資料來源：民航局 前瞻產業研究院整理
　　2010-2017年，我國民航貨物周轉量也呈現“V”型走勢，2012年降至162.2億噸公里；2013年開始逐漸上漲，2017年民航貨物周轉量為243.5億噸公里，同比增長10.13%，增速回升，2012-2017年均復合增長率約為8.47%。
　　圖表2：2010-2017年民航貨物周轉量走勢圖(單位：億噸公里，%)
　　資料來源：民航局 前瞻產業研究院整理
　　二、航空物流-主要民航機場貨郵吞吐量大部分上漲
　　前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國航空物流行業發展前景與投資預測分析報告》數據顯示，2017年各機場中年貨郵吞吐量10000噸以上的機場有52個，較上年凈增2個，完成貨郵吞吐量占全部境內機場貨郵吞吐量的98.5%，較上年提高0.2個百分點，其中北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量占全部境內機場貨郵吞吐量的49.9%，較上年提高0.3個百分點。
　　圖表3：2017年民航機場貨郵吞吐量排名TOP10(單位：噸，%)
　　資料來源：民航局 前瞻產業研究院整理
　　三、航空快遞-順豐全貨機數量居行業首位
　　中國民航局數據顯示，截至2017年底，全國航空貨運公司共有全貨機143架，其中順豐遙遙領先其他公司，機隊數量達到了41架。2017年，順豐航空還通過破產財產網絡拍賣成功競拍兩架B747-400ERF，并由此成為國內首家擁有波音747全貨機的快遞航空。不過目前這兩架飛機尚未歸入投入運行，因而尚未算在順豐飛機總數之內。值得注意的是，順豐曾在2017年上半年財報中表示，到2020年，自有機隊將達到54架。2017年，順豐航空的航線網絡也進一步拓展，先后實現了自有全貨機進入南京、福州、呼和浩特、金邊、河內等地，國內、國際航線網絡持續提升。2017年，順豐航空正式獲頒國家AAAAA級(運輸型)物流企業資質，上海機場快遞公司成為國內首家獲得5A級物流企業資質的民營航空公司。
　　圖表4：中國部分航空貨運公司全貨機數量(單位：架)
　　資料來源：民航局 前瞻產業研究院整理
　　四、虹橋機場航空快運公司-航空煤油價格緩慢上漲，或對行業發展造成不利影響
　　2018年3月31日，國際航空煤油平均價格為79.00美元/桶。2016年初以來，燃料價格已經開始逐漸上漲，IATA預測2018年國際航空煤油平均價格為73.8美元/桶，布倫特原油價格為60美元/桶。近年來，航空煤油價格的緩慢上漲主要是因為石油輸出國家組織(OPEC)供應減少，由于OPEC的緩沖消失，燃油庫存需要比現在進一步增加。IATA預測，2018年航空公司的燃油支出將上升到1560億美元，這將占到運營成本的19.6%。以南方航空（600029）為例，2016年，航油成本占總成本的24.7%，2017年則占到28.56%
　　圖表5：2001-2018年國際航空煤油平均價格(單位：美元/桶)
　　資料來源：前瞻產業研究院整理
　　2018年3月中國進口保稅航空煤油到岸價格為每噸4050元，較2月每噸下跌33元，環比降幅為0.81%。由于占成本的比重較大，上海機場物流公司航油價格上漲會對航空公司的業績造成較大影響。根據南方航空推算，假定燃油的消耗量不變，燃油價格每上升或下降10%，將導致南航營運成本上升或下降31.90億元。國航也表示，2017年，在其他變量維持不變的情況下，若平均航油價格上升或下降5%，集團航油成本將上升或下降約14.20億元。前瞻認為如果2018年航油價格繼續回漲將對國內航空貨運公司造成較大不利影響。