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本公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋：航空貨運(yùn);航空(國(guó)內(nèi)限時(shí))12小時(shí)門到港;普貨 鮮貨 大件貨物運(yùn)輸:國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸,國(guó)內(nèi)航空,國(guó)際航空運(yùn)輸,國(guó)際航空等;一如親送!! 上海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)特色項(xiàng)目： 1、我司現(xiàn)是國(guó)內(nèi)5大航空公司的優(yōu)秀代理。 2、國(guó)內(nèi)航線全年包板，具有持續(xù)良好的價(jià)格和艙位優(yōu)勢(shì)。 3、優(yōu)勢(shì)航線行分區(qū)域操作，為你提供專業(yè)的咨詢報(bào)價(jià)。 4、穩(wěn)定成熟的業(yè)務(wù)銷售對(duì)伍，業(yè)務(wù)人員的都通過(guò)TAT的專業(yè)培訓(xùn)，為客戶提供周到的服務(wù)。 5、具備安全的空運(yùn)一級(jí)代理資質(zhì)和代理報(bào)關(guān)資質(zhì)，可受理各項(xiàng)經(jīng)許可的進(jìn)出口商品的空運(yùn)業(yè)務(wù)和進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。 6、航空公司的銷售代理業(yè)務(wù)齊全，上海到大慶空運(yùn)-已經(jīng)代理20多家國(guó)際國(guó)內(nèi)航空公司的業(yè)物．航線涵蓋全球重要空港或城市。 7、國(guó)際快件部是我司成立最早的部門，我司快件部同國(guó)際快遞巨頭：UPS、TNT、DHL簽約以最快的速度，將快件轉(zhuǎn)運(yùn)至世界各地大部分國(guó)家或地區(qū)。
本公司主要承接國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在全國(guó)都有網(wǎng)絡(luò)查詢和分支機(jī)構(gòu)，到達(dá)港有派送業(yè)務(wù)，并且提供航空運(yùn)費(fèi)到付和承接貨物回程業(yè)務(wù)。本公司一切以客戶利益著想，以最優(yōu)惠的價(jià)格、最誠(chéng)心的服務(wù)為您服務(wù)。安全、迅速、準(zhǔn)確是公司對(duì)客戶的承諾。
上海到大慶空運(yùn)從圖中可以看出7大國(guó)際航空樞紐客運(yùn)成長(zhǎng)情況，哈爾濱機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量五年（2011-2016）復(fù)合增長(zhǎng)率15.71%；昆明機(jī)場(chǎng)五年復(fù)合增長(zhǎng)率15.52%；重慶機(jī)場(chǎng)五年復(fù)合增長(zhǎng)率13.5%；烏魯木齊機(jī)場(chǎng)五年復(fù)合增長(zhǎng)率12.77%；西安機(jī)場(chǎng)五年復(fù)合增長(zhǎng)率11.82%，成都機(jī)場(chǎng)五年復(fù)合增長(zhǎng)率9.63%。
7大國(guó)際航空樞紐的航空貨運(yùn)水平相對(duì)客運(yùn)影響力更低。上海空運(yùn)公司當(dāng)前7大國(guó)際航空樞紐的貨運(yùn)吞吐量狀態(tài)見(jiàn)下圖3。只有深圳年貨郵吞吐量突破110萬(wàn)噸，全球排名24。相比于珠三角地區(qū)的巨無(wú)霸香港機(jī)場(chǎng)，也不足香港的四分之一。珠三角以深圳為中心的全球高科技電子加工工業(yè)基地，應(yīng)該給深圳高端航空物流帶來(lái)機(jī)遇和空間。成都機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量超過(guò)60萬(wàn)噸，全球排名43。昆明機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量38萬(wàn)噸，重慶機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量36萬(wàn)噸都處于較低水平。西安機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量23萬(wàn)噸，與西北高科技中心城市的地位不符。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量15萬(wàn)噸，哈爾濱機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量12萬(wàn)噸，大力發(fā)展區(qū)域乃至全球航空貨運(yùn)需要繼續(xù)努力貢獻(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)。
圖3：中國(guó)主要國(guó)際航空樞紐航空貨運(yùn)狀況圖
航空快遞：7大國(guó)際航空樞紐的繁忙程度見(jiàn)下圖4。
圖4：中國(guó)主要國(guó)際航空樞紐繁忙情況對(duì)比圖
從圖中看出，昆明機(jī)場(chǎng)、成都機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次已經(jīng)突破31萬(wàn)架次，西安機(jī)場(chǎng)接近30萬(wàn)架次，重慶機(jī)場(chǎng)27萬(wàn)架次。飛行區(qū)等級(jí)4F級(jí)別，2條跑道應(yīng)該能夠支撐未來(lái)40萬(wàn)架次的年起降架次，未來(lái)跑道和航站樓擴(kuò)建也需要提前籌劃落實(shí)。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次16萬(wàn)架次，哈爾濱機(jī)場(chǎng)12萬(wàn)架次，未來(lái)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)跑道和航站樓擴(kuò)建都應(yīng)該提前布局規(guī)劃實(shí)施。
3.結(jié)束語(yǔ)-東方航空物流公司
上海機(jī)場(chǎng)快遞-從民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)是歷代民航人的夢(mèng)想，建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)是中國(guó)民航發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。未來(lái)十年是中國(guó)從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的關(guān)鍵階段。民航強(qiáng)國(guó)一個(gè)最主要特征就是“具有布局功能合理的國(guó)際航空樞紐及國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)”，多元立體的“國(guó)際航空樞紐”建設(shè)是中國(guó)民航持續(xù)發(fā)展引領(lǐng)全球行業(yè)必要基石。在中國(guó)拿到政府規(guī)劃批文的“國(guó)際航空樞紐”金字招牌，這個(gè)名分和資質(zhì)是全國(guó)其他樞紐機(jī)場(chǎng)羨慕和翹首的，尤其對(duì)于中部區(qū)域的樞紐機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)。國(guó)家規(guī)劃中建設(shè)中的國(guó)際航空樞紐，基于國(guó)家的地理特征和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要考慮，一定會(huì)得到政府部門的政策傾斜和資金支持。但是關(guān)鍵一點(diǎn)，國(guó)際航空樞紐建設(shè)還是要憑業(yè)績(jī)說(shuō)話，依靠機(jī)場(chǎng)大業(yè)務(wù)量成就大樞紐機(jī)場(chǎng)，依靠樞紐機(jī)場(chǎng)的國(guó)際連通性和國(guó)際業(yè)務(wù)量成就國(guó)際航空樞紐。正如美國(guó)FAA對(duì)于樞紐等級(jí)的定義和劃分純粹以業(yè)績(jī)論英雄一樣。機(jī)場(chǎng)作為交通樞紐，航空業(yè)務(wù)量是機(jī)場(chǎng)對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)的最大價(jià)值和外部性價(jià)值的基石，只有強(qiáng)大的航空業(yè)務(wù)量以及均衡發(fā)展的航空業(yè)務(wù)量才能實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)和外部溢價(jià)價(jià)值。對(duì)于中國(guó)7大國(guó)際航空樞紐來(lái)說(shuō)國(guó)際化航線發(fā)展和航空貨運(yùn)成長(zhǎng)應(yīng)該成為未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)，以機(jī)場(chǎng)為中心的現(xiàn)代綜合交通樞紐建設(shè)也是國(guó)際航空樞紐必備的競(jìng)爭(zhēng)力。不斷成長(zhǎng)的多元化的中國(guó)國(guó)際航空樞紐，能夠支撐起中國(guó)航空大國(guó)航空強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)，能夠帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球化發(fā)展，就是全中國(guó)民眾收獲全球價(jià)值的最大福祉。
年同期的1.4倍。在剛剛過(guò)去的“雙12”，全天郵政企業(yè)、快遞企業(yè)共攬收快遞包裹1.76億件，比去年同期增長(zhǎng)55.75%。400-680-6809
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